连年来，跟着电动化、智能化手艺的束缚迭代，新能源汽车一经冉冉占据主流地位。而行业的怡悦发展柏木ゆう最新番号，并莫得让用户对新能源汽车设立起完全的信心和安全感。

开始，新能源汽车被续航、安全两大痛点已矣，跟着三电水平的浩瀚进步，以及用户对续航愈加感性的看待，可以说当今的新能源汽车一经浩瀚解脱了续航痛点。与此同期，安全也就成为了新能源汽车的最大隐忧。

安全隐忧，变成了一座围城，即便车企拿出数百项跳动国标要求的手艺目标，用户这一边齐很难放下疑虑。不外，在围城与迷雾之中，一汽-大师照旧寻找到了解围的面孔。

近期，一汽-大师ID.7 VIZZION伸开了一场高度迫临真确用车场景的碰撞测试，并赢得了不俗的得益，再次印证了德系品性这块金字牌号。

说到这里大家大意不明，碰撞测试不是什么崭新事物了，在碰撞测试得益可以但现实中翻车的案例也不是莫得。不外前边也提到了，一汽-大师ID.7 VIZZION此次碰撞测试的要点在于高度迫临真确场景。

此次测试基本复刻了2年多曩昔明星林志颖遭逢的「匝谈潦倒带事故」，在更尖刻、更真确的测试条款下，一汽-大师ID.7 VIZZION所展现的并非应考得益，而是传统大厂深厚的底蕴与硬核修养。

大致两年之前，林志颖驾驶的特斯拉Model X在匝谈潦倒带发生碰撞，产生了严重成果，蓦地引爆公论。

简单复盘一下，该事故的要点有以下几点：

1、碰撞前，车辆曾发生无语其妙的跑偏征象；

2、碰撞飞快引起点燃，极大增多了危境经过；

3、林志颖自己具有丰富的赛车训诫，驾驶手艺远超于常东谈主，因此公众也将更多热心点聚焦在车辆的主动安全手艺方面。

由于电板的存在，纯电动汽车更让东谈主生畏，在许多传统汽车的事故新闻中，动怒并未几见。投诚大家也齐了解，当今的能源电板尚未完全可控，这亦然新能源汽车安全隐忧迟迟不成消退的中枢原因。

公众需要愈加“定制化”的碰撞安全测试，公众需要知谈的是，在电板材料自己不完全可控的情况下，什么样的目标能够代表安全。

而这一次，一汽-大师ID.7 VIZZION的仿真测试等于来解开这个猜疑的。

近期，新华社连合中汽研为一汽-大师ID.7 VIZZION作念了一场“高定”的碰撞测试，测试高度模拟真确路况。其中十分要害的是，测试时速远远高于国标要求的30km/h，施行达到了65km/h。

相较于前段时间领克的50km/h测试，一汽-大师此次更进了一步。

咱们来看一下此次超等测试的细节：

· 碰撞速率：65.483km/h

· 纵向刮底肖似量：25mm

· 刮底长度（横向肖似）：200mm

· 刮底球到柱碰距离：1650mm

在具备传统汽车安全性能的同期，一汽-大师ID.7 VIZZION更在电板安全方面有卓越发达。电解液为易燃品，是电板碰撞中最大的危境成分，而一汽-大师ID.7 VIZZION在模拟真确场景的碰撞测试中作念到30分钟电板不漏液，则可大幅幸免碰撞带来的动怒风险。

另外还要补充少许，本次刮底考验还进行了大幅度难度升级，参登第国汽车工程学会发布的《CSAE 244-2021 纯电动车底部抗碰撞才调要求及考验门径》的测试表率，一汽-大师ID.7 VIZZION在测试要领中的行驶动能是团地点4.69倍，足以展现轶群的安全实力。

来看已矣，在此次超等考验中，一汽-大师ID.7 VIZZION展现出了号称满分的发达：车辆电板包无漏液动怒，橘梨纱第六部安全气囊一谈弹开，落点车门能灵通，e-call系统能平方开端。

相较于传统测试，此次超等测试的条款要激进得多，而显明一汽-大师ID.7 VIZZION竣工的经住了考验。与应考测试最大的不同是，一汽-大师ID.7 VIZZION的竣工通关，源自过硬的安全策画，而非针对性的格外草率，这亦然一汽-大师ID.7 VIZZION迎击安全痛点的成本。

此前，一汽-大师ID.系列产物一经通过屡次“超纲测试”打响了名声。

其中，ID.4以60km/h时速迷惑屡次通过螺旋翻腾测试。

ID.6在C-IASI中保研碰撞测试中赢得佳绩，在车内乘员、车生人东谈主及车辆缓助三大安全性测试指数方面斩获最高品级G的得益；值得一提的是，ID.6主动央求了副驾小偏置碰撞，依然赢得了G的得益。

ID.7 VIZZION在尾部碰撞测试中也勤勉“超纲”，坚捏以80km/h的时速进行测试，远超国地点50km/h要求。侧面柱碰考验中，国标要求32km/h时速侧面中心柱碰，ID.7 VIZZION坚捏以45km/h的时速碰撞。

产物测试阶段，一汽-大师ID.7 VIZZION的碰撞表率一经远高于行业表率，增多了更为严苛的测试工况：如高速角度后碰、侧面后排柱碰、钻卡车尾、前部中央柱碰、螺旋翻腾、侧向翻腾等考验。而这些极点工况下的碰撞考验条款是其他企业所不具备的，这也让ID.7 VIZZION在安全上有遥遥率先的上风。

例如来说，「扭转刚度」是臆想整车安全、性能的伏击参数，平凡点讲等于车身在受到外力影响时，违背车身弹性形变的才调。扭转刚度越高，意味着车辆的悠然性、操控性和安全性也会越高。而一汽-大师ID.7 VIZZION的车身扭转刚度跳动惊东谈主的46100NM/°，是行业钢混结构车身扭转刚度的2倍，致使比劳斯莱斯幻影、良马7系的扭转刚度齐要高。

在三电安全方面，一汽-大师ID.7 VIZZION参考德国大师高品级安全表率，企业表率197项，国标仅有18项，远超国标179项，关于电板的测试更是多达436项，全地点防守电板安全。

产物研发阶段，一汽-大师ID.7 VIZZION严格按照最新的C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good表率进行正向策画研发，高表率起步。而况在车身策画阶段，一汽-大师ID.7 VIZZION已优先对电板安全进行考量，通过三明治结构和底部的两根加傲气梁，隔绝侧撞挤压影响电板安全。

在整车水惩处考验、整车情景考验、整车液压振动考验、门盖倦怠考验、车身安装件多轴振动考验、弹簧倦怠考验等等的考验中，一汽-大师ID.7 VIZZION的考验表率齐是行业的最高表率。

凭借出色的三电才调，一汽-大师ID.7 VIZZION在中高端纯电限制站稳脚跟。与此同期，一汽-大师ID.7 VIZZION从未丢失汽车的“传统修养”，具备油车般的调校、安全品性、操控感受，这亦然为什么这款车号称搭伙品牌纯电车型的领军产物。

在卷度束缚升级的国内商场，一汽-大师ID.7 VIZZION依然具有强竞争力。其中十分伏击的少许是，一汽-大师ID.7 VIZZION不惜惜成本，无须减配疏通竞争力。关于汽车这么的大型工业产物来说，每减少一块隔音材料、一块钢板，齐能从简出无数的成本，但一汽-大师ID.7 VIZZION更倾向于增多成本，并通过更多超纲的安全测试进行考证，不惜惜付出更多的成本和时间。

莫得一款产物能受到所有这个词东谈主的明慧，一汽-大师ID.7 VIZZION在噱头方面大意莫得新势力玩得那么花哨，产物推新的速率也莫得那么快柏木ゆう最新番号，不外淌若你念念遴荐一台“慢工出细活”、安全品性出众的产物，一汽-大师ID.7 VIZZION当然是高分选项。